日本供應HITACHI日立産機馬達 齒輪

日本供應HITACHI日立産機馬達

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實現質量比、容積比約20%的輕量緊湊化,根據新的齒輪熱處理技術實現減速機部的小(xiǎo)型化。并且，在0.2kW以上的機種，根據鋁合金框架「the·motle」的采用，傳統型CX系列的硬度就那樣，質量約20％，容積約20％也降低。在整個系列中(zhōng)實現了大(dà)幅度的輕量緊湊化。集結先進技術追求低噪音化,通過使用計算機解析技術的佳齒輪設計提高了實質咬合率，通過獨自的高精度齒面加工(gōng)技術，降低了齒輪的咬合聲。用更安靜的駕駛聲音爲創造舒适環境做貢獻。所有機型采用潤滑油潤滑方式,CA系列的全機種采用潤滑方式,可自由選擇安裝方向。CA19，CA24，CA28

導體(tǐ)受力的方向用左手定則确定。這一(yī)對電磁力形成了作用于電樞一(yī)個力矩，這個力矩在旋轉電機裏稱爲電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。直流電動機是依靠直流工(gōng)作電壓運行的電動機，廣泛應用于收錄機、錄像機、影碟機、電動剃須刀、電吹風、電子表、玩具等。串勵直流電動機的勵磁繞組與轉子繞組之間通過電刷和換向器相串聯，勵磁電流與電樞電流成正比，定子的磁通量随着勵磁電流的增大(dà)而增大(dà)，轉矩近似與電樞電流的平方成正比，轉速随轉矩或電流的增加而迅速下(xià)降。其起動轉矩可達額定轉矩的5倍以上，短時間過載轉矩可達額定轉矩的4倍以上，轉速變化率較大(dà)，空載轉速甚高（一(yī)般不允許其在空載下(xià)運行）。可通過用外(wài)用電阻器與串勵繞組串聯（或并聯）、或将串勵繞組并聯換接來實現調速。